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实盘杠杆配资平台 比亚迪“万人交车”现场,还能这么玩?太有排面了吧

发布日期:2024-07-07 21:58    点击次数:169

“这次实盘杠杆配资平台,我来自己测油耗!”

在秦L DM-i的“万人交车”现场,有车主开心的调侃道。

这场在比亚迪大本营深圳举行的秦L DM-i万人交车暨千媒众测开营仪式,现场氛围十分热烈。

一个个秦L DM-i新车主的脸上,也都洋溢着笑容,热切交流近期的新车动态。

万人交车,大家或许在车圈能够经常见到。

但在“万人交车”的基础上,再加上“千媒众测”,可真不是哪家车企敢做的了。

如果说,“万人交车”是比亚迪强大生产力、交付力的体现。

那么,“千媒众测”更是比亚迪对秦L DM-i产品力、技术力的绝对自信。

(1)“万人交车”,把用户放在第一位!

秦L DM-i到底有多火?

要回答这个问题很简单,看看各大平台热搜榜就知道了。

根据招股书显示,易达云为电商卖家客户的一站式端到端供应链解决方案供应商,为中国快速增长的B2C出口电商行业赋能。

伴随着这股高热度,秦L DM-i的订单也是相当火爆。

面对纷至沓来的订单,比亚迪“手中有粮,心中不慌”。

早在上市之初,比亚迪就备足车源,后方也加班加点开足产能,确保用户上市就能及时提车。

同时,秦L DM-i全国交付一直在火热进行中。

比亚迪总裁王传福、比亚迪王朝网总经理路天亲赴大江南北,马不停蹄为车主交车,彰显了对用户的满满诚意。

“用户是永远的C位”对于比亚迪来说,也绝不仅仅是一句口号。

当然,秦L DM-i能够上市即热销,既离不开硬核产品力,也是领先技术力的极佳体现。

在新能源车用户高度关注的节油、续航方面,秦L DM-i实现了断层式领先。

得益于第五代DM技术平台发动机最高热效率46.06%、发动机控制策略优化、EHS电混系统效率提升、七合一域控能量密度提升、以及低能耗设计,秦L DM-i百公里NEDC亏电油耗达到划时代的2.9L。

此外,秦L DM-i在平台、设计、品智方面也全面领先同级车型。

其诞生于比亚迪新一代插混整车平台,通过插混平台的“量身打造”,秦L DM-i实现了0.26Cd的超低风阻系数、后排纯平地板、以及接近纯电车的平顺操控和静音效果。

最关键的是,秦L DM-i价格足够良心。

秦L DM-i的售价9.98-13.98万元,无论是相比部分合资的混动版车型,抑或Model 3、小鹏P7等新竞争者,秦L DM-i都做到了“物美价优”。

从市场角度出发,秦L DM-i开启了中级轿车“大而省油”的新趋势,更将吸引越来愈多的用户进入新能源车市场。

(2)“工业奇迹”,用户自己也能测!

真金不怕火炼,好产品,不怕测。

秦L DM-i上市前后,历经多轮实测,油耗和续航实测数据更是堪称“逆天”。

在媒体油耗实测中,实测成绩全部低于2.9L的官方数据,测试媒体直呼秦L DM-i创造了“工业奇迹”。

甚至,就连比亚迪王朝网总经理路天也亲自下场,来了次“BOSS直测”,实测百公里亏电油耗低至2.43L。

在实际测试中,三条路线同时开跑,空调全程24度。

其中,西安到哈密这条路线,从低海拔往高海拔开,一路翻过秦岭等几大山脉,中间经历连续大上坡,爬升最大海拔差有2100米,可谓“地狱难度”。

最终结果如何?

实测成绩的所有车辆,都超过官宣的2100公里,也再次实锤比亚迪“反向虚标”人设。

此次秦L DM-i“千媒众测”活动,旨在通过大规模的油耗测试和续航测试,用真实的声音告诉广大用户,秦L到底有多好开、多省油、多能跑。

没有它不敢想象的尖端技术,更没有纸上谈兵的“遥遥领先”,在新能源汽车制造这件事上,你永远都可以相信比亚迪。

(3)功夫拍案

今年车市的“卷”,肉眼可见。

这其中,比亚迪无疑是最不怕“卷”、也最有底气“卷”的车企。

而从秦L DM-i上市即热销、上市即交付,我们更能够感受到比亚迪强大生产力、交付力、产品力和技术力。

未来,秦L DM-i也将与搭载第四代DM技术的A级轿车秦PLUS强强联手,双车同堂,以极致的产品力和价格绝杀合资燃油,开创中国汽车工业新时代!

且让我们拭目以待!实盘杠杆配资平台